Im Grunde genommen ist am Auto alles "tunbar". Wenn man sich dazu entscheidet, sein Auto zu tunen, sollte man sich vorher genau durchdacht haben wie das etwaige Endprodukt aussehen soll. Ein "einfach Teile kaufen und drauf los schrauben" ist grundsätzlich komplett verkehrt. Man sollte sich vorher überlegen, ob das Auto dezent getunt oder einem Extremumbau unterzogen werden soll. Dezentes Tunen ist meistens eine Sache, die weniger kostspielig ist als aufwändige Extremumbauten. Aufwändige Extremumbauten sind meist sehr kostspielig, da man erst alle benötigten Teile kaufen und anschliessend eine Werkstatt aufsuchen muss, die einem alles ein- und umbaut. Danach steht immer noch ein "spannender" Besuch beim TÜV an. Man sollte, bevor man mit seinem Auto zur TÜV-Abnahme fährt, auf jeden Fall kontrollieren, ob alle verbauten Teile ordnungsgemäß angebracht wurden. Der TÜV ist besonders scharf darauf sogenannte ABE oder Teilegutachten für den Umbau zu sehen. Eine so genannte ABE ist eine "Allgemeine Betriebserlaubnis". Diese ABE liegt beim Kauf der meisten Tuningteile mit in der Gebrauchsanleitung. Besitzt man für ein eingebautes Tuningteil eine ABE, so ist diese ständig in den Fahrzeugpapieren mitzuführen, womit einem ein Besuch beim TÜV erspart bleibt. Anders ist es bei Tuningteilen, die nur ein Teilegutachten vom Hersteller beiliegen haben. Hat man nur ein Teilegutachten, so ist ein Besuch beim TÜV zwecks Eintragung in die Fahrzeugpapiere Pflicht. Tut man dies nicht, erlischt die gesamte Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Also bitte gut überlegen, ob es überhaupt Sinn macht.
Zu beachten ist auch der Kostenfaktor des Tunings. Gute und günstige Alufelgen beginnen bei ca. € 200 pro Rad. Bei Spoilern ist der Kostenfaktor sehr unterschiedlich.Nur ein Spoiler ist noch relativ günstig zu haben, wobei eine Komplettverspoilerung natürlich gleich richtig ins Geld geht. Beispiel: Heckspoiler und Lackierung ca. 400 Euro. Im Gegensatz dazu, liegt die Komplettverspoilerung mit Frontspoiler, Heckspoiler, Seitenschwellern und Lackierung und Anbau deutlich höher im Preis(mal soeben mehrere tausend Euro).
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Beim Thema Breitreifen sollte man sich ebenfalls überlegen, ob es Sinn macht "riesige" Breitreifen zu fahren, denn ein Breitreifen verbraucht auch mehr Sprit, was auch bei den allgemeinen Spritkosten zu Buche schlägt. Man sollte dringend beachten, das die montierten Reifen auch nicht in den Radkästen schleifen oder sogar aus den Radkästen des Auto herausstehen (absolutes "no go"und der totale Horror für jeden TÜV-Gutachter). Sich vorher zu informieren welche Hersteller es gibt, welche Reifen angeboten werden, welche Eigenschaften die Reifen haben und was sie kosten ist ein absolutes Muss. Beachtet man den Kostenfaktor, die Herstellervorgaben, die STVO und die TÜV-Vorgaben, dann ist Tuning eine sichere Sache, die auch tierisch viel Spass macht.